成昆铁路复线八月岭隧道贯通

10月7日，施工人员庆祝新成昆铁路八月岭隧道贯通。新华社发
国庆长假期间，成昆铁路复线建设又有新进展。10月7日，历时四年零两个月的紧张施工，全长9.95公里的八月岭隧道顺利按期贯通。这标志着中铁五局成昆项目隧道工程均实现成功贯通，为全线顺利通车奠定了坚实基础。
全长9958米的八月岭隧道地处峨边南至甘洛区间，为单洞双线。隧道进口紧接新林官料河双线大桥，出口紧接金口河南站四线特大桥，金口河南站伸入隧道出口端，形成三线车站隧道204米。
全隧通过设置一座平导和一座斜井进入主洞施工，平导设置10处横通道与正洞连通，以增加正洞施工面。
八月岭隧道穿越一个大的断层及4600米软岩大变形地段，同时伴有高地温，施工中温度高达48摄氏度，围岩破碎，存在变形及塌方现象，施工难度大，安全风险高，每天两个掌子面开挖只能推进2至3米左右，最少时不到1米。为了早日完成施工任务，中铁五局1000多名参建员工长期坚守在施工一线，确保了八月岭隧道按期贯通。
中铁五局承建的另一座全长11.34公里的大坪山隧道已于9月16日实现全隧贯通。
据悉，成昆铁路复线设计时速160公里，其中峨眉至米易段是施工难度最大、里程最长的一段，预计于2023年全线贯通。届时，成昆铁路复线与成昆铁路旧线实现客货分离，将大幅提升西南地区的铁路客货运输能力。从成都坐火车去攀枝花将仅需3个半小时，比现在节约近10个小时，而成都至昆明只要7个小时左右，这对途经的大小凉山等地区经济发展具有重要推动作用。
华西都市报-封面新闻记者　曹菲